从炫技到干活，无人机终于不玩虚的了
过去好些年, 无人机大会好似一场偏向展现科技的秀场, 有着众多新奇花哨的表演以吸引目光。然而今年却全然不一样, 参展的商家所带来的产品都泛着一种“务实”的意味, 大家不再去较量谁的飞机飞得更高且更具花哨感, 而是将关注点更多地放在这东西能否切实帮助用户节省开支、获取收益上。就像大疆推出的FC200, 单机载重可达两三百公斤, 售价却仅仅十几万, 借助多机协同就能完成过去需花费几百万元的大飞机才能接手的工作, 这显然指向了侧重于应用实际的方向。
联合飞机所带来的镧影R6000更是呈现出夸张态势, 它身为六吨级的大家伙, 具备能够装载两吨货物的能力, 还可飞行四千公里之远, 这般情形哪里还能算作是无人机，简直如同空中卡车一般。御风未来的E80A同样着重表明在满载80公斤的状况下能够飞行一百公里, 其航程相较于同类产品要长出一大截。这些产品背后所透露出来的信号极为清晰明确: 低空经济已不再满足于仅当个“网红”, 而是要实实在在地进入工厂、进入物流领域、进入巡检工作之中, 开始从示范项目朝着日常运营进行过渡了。
电力巡检成了第一个吃螃蟹的行业
论及低空经济之中哪个领域会率先达成运行模式的成熟与完善, 电力巡检必定是其中之一。在这一回的大会之上, 大疆呈现了来自国网泰州供电公司的实际应用实例, 所涉及的数据极具说服力。于泰州全市范围之内, 总共铺设了207套大疆配备的无人值守机场设施, 这些设施所覆盖的输电线路长度达到六千多公里, 配电线路长度达到一万九千公里。每一台这样的机场设施, 每日能够执行12个架次的任务, 其作业效率是人工进行机器巡检方式的三倍。
这究竟意味着啥? 以往的时候, 电力工人往往需要翻山越岭, 借助望远镜去查看线路情况, 而如今, 无人机能够自动起飞, 还能自动进行充电, 并且可以自动传输数据, 如此一来, 巡检工作完全变成了类似“坐办公室”一样的活儿。此外, 这可不是所谓的试点情况, 而是在全市范围内进行了覆盖, 这表明了低空经济的常态化运营已然找到了首个成熟的应用场景。接着, 在物流配送、农业植保以及城市管理这些领域, 很有可能也会去照搬这种模式。
安全这根弦，低空经济必须绷紧
天空中无人机到处飞, 安全可是至关重要的命门所在。在此次大会期间, 差不多所有的专家以及企业家都在不断地提及“安全”这两个字。清华大学的曲小波教授指出了一个关键之矛盾: 为了能将成本降低, 如今好多飞行器使用的是车规级部件, 这种部件相比航天级部件便宜了许多, 然而其可靠性却降低了, 所以一定要具备充足的安全冗余以及兜底的策略。
普宙科技那家企业的董事长黄晟表达得更为直接, 以往的时候无人机存在黑飞乱飞现象却没人去管理, 就在今年5月全国新实施的版本适飞空域正式启用了, 将“可以飞行的”以及“不可以飞行的”区域划分得分明透顶清晰晓得可以辨析认识出来。智远无人机公司的董事长米玮也诚恳地承认表示, 若想要达成产业化以及规模化, 安全是首要必须要去解决处理的问题。卫星实施监控, 雷达进行反制, AI开展巡检, 这些办法手段都应当紧密跟随及时跟上, 才能够使得低空飞行真正切实实在地让人安心放心。
低空不飞黑飞，天空需要红绿灯
各种各样的飞行器、飞鸟, 甚至无人机全都在并非设有交警管控的高速公路一般的低空空域里进行黑飞, 随时都是有着如同车辆之间发生碰撞那样的可能性。曲小波教授所提出来的解决方案是构建一个被称作“跨尺度低空孪生系统”的事物, 简单来讲这就是为低空绘制一张处于实时状态的数字地图, 从而达成感知、规划以及控制这三者的一体化。这就等同于给每一架无人机配备上“眼睛”以及“大脑”, 致使它能够看清周边的环境状况, 预先避开存在的危险。
与此同时, 于不同厂家以及不同类型的飞行器彼此之间, 还要构建起一个“异构机群智能管控体系”。恰似地面的红绿灯以及交通指挥中心那般, 天上同样要有统一的调度系统。记者留意到, 今年诸多公司均推出了专门的安全管控平台, 有的甚至能够同时对上万架无人机进行监控, 这即为未来低空的大规模运营奠定了基础。
基建先行，低空飞行得有停机坪和信号塔
即便飞机再好, 要是没有可用于起降的地方, 缺乏信号以作导航, 那便毫无用处。在此次大会之上被发布出去的《低空经济基础设施发展白皮书》清晰表明, 当下低空经济已然步入“基础设施先行”所处的全新阶段。有着为起降而设的场地, 存在通信网络, 具备导航定位功能, 拥有气象感知能力, 还有能源补给条件, 这些均为常态化运营的物理前提。
中国工程院院士向锦武抛出了一个饶有趣味的观点, 低空经济能够与商业航天协同推进发展, 天上运行的卫星为无人机给予导航以及通信支持, 设立于地面的基站和起降场地提供能源与调度服务, 天上与地下实现连通, 低空经济方可从仅仅“能飞”转变为“会飞、善管、可规模化运营”。简单来讲, 无人机要实现稳定飞行, 得先构建好“天路”以及“地网”。
工信部出手，五部门力挺低空通信网
今年2月, 工信部等五部门专门发布文件, 要求加强信息通信业能力建设, 支撑低空基础设施发展；文件明确指出, 要综合运用地面移动通信、卫星通信等技术, 为低空应用提供支撑；这等同于给低空经济配备了“官方通信套餐”, 政策层面也呈现出加速态势。
得知, 一些地方已然着手试点5G - A网络, 此网络是专门供无人机使用的。该网络具备延迟低、覆盖广的特性, 可使无人机于复杂城市环境里保持不掉线状态。随着政策切实落地以及基础设施更为完善, 低空经济实现常态化运营的那一日, 将会比我们所设想的来得更为迅速。
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